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轉(zhuǎn)運(yùn)站里壓縮垃圾。葉曉彥攝

阿蘇衛(wèi)垃圾填埋場 張楠攝

在昌平區(qū)天通苑東二區(qū)的一個路口拐角，有個不起眼的小院。每天凌晨6時許，卷簾門緩緩升起，4臺超大的垃圾壓縮箱開始嗡嗡作響，“吞食”從天通苑社區(qū)四面八方運(yùn)來的生活垃圾。在這個被稱為“亞洲最大”的社區(qū)，常住人口接近40萬人，流動人口高達(dá)60萬人，每天要產(chǎn)生120噸左右的生活垃圾，節(jié)假日甚至高達(dá)150噸，一年下來高達(dá)4萬多噸。按專家的說法，這些垃圾里，廚余垃圾占了60%，從技術(shù)角度，原本是可以被無害化處理，變成肥料的。然而，這些垃圾最后都被轉(zhuǎn)移到20多公里外的阿蘇衛(wèi)垃圾填埋場填埋，為那里的大垃圾山增填了不少分量。

垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站里 空氣難以呼吸

清晨7時許，家住天通苑西二區(qū)的王瑩走出家門去上班，順手把一袋生活垃圾丟進(jìn)了小區(qū)樓下的垃圾桶。塑料袋里有半個饅頭、魚頭魚刺、幾片爛菜葉、幾個蘋果核、雞蛋殼，還有兒子的山楂片包裝袋、丈夫的空香煙盒……王瑩家的垃圾袋在垃圾桶里才“躺”了一會兒，又幾個裝滿垃圾的塑料袋很快砸了下來，垃圾桶里漸漸散發(fā)出垃圾的酸腐氣息，過路的人都加快了腳步。

1個多小時后，垃圾桶被填滿，清潔工緩步走了過來，用小鐵鉤挑破里面的塑料袋，翻看有沒有硬紙殼、塑料瓶、易拉罐等這樣的可回收物。隨后，清潔工沿著桶邊把超大黑塑料袋抓起，用力往上一提，麻利地一系，裝著王瑩家垃圾的黑色垃圾袋被扔上了一輛三輪車。

三輪車在不同的垃圾桶前停留，不斷有新的垃圾袋上車，很快車上的空間越來越小。清潔工把車騎到一個垃圾翻斗車前，黑色垃圾袋被七橫八豎地倒進(jìn)了翻斗車。翻斗車帶著垃圾穿越了幾個社區(qū)，垃圾越裝越多，最后拐到了位于天通苑東二區(qū)的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，這里已經(jīng)有好幾輛翻斗車在等候“卸貨”。

轉(zhuǎn)運(yùn)站里有4臺垃圾壓縮箱，每臺都張著“大嘴”，等著翻斗車送來的“食物”。這里的味道比垃圾桶里的更加強(qiáng)烈，讓人覺得難以呼吸。翻斗車?yán)锏睦�圾直接送入壓縮斗，工人輕按電鈕，垃圾都被用力推向同一個方向，積壓、糾纏，垃圾之間的距離越來越小，逐漸“抱”在了一起，菜汁從塑料袋里沖了出來，雞蛋殼被擠成碎片，香煙盒被壓成了一個薄片……擠壓過程中流出來的液體則流進(jìn)了一個滲瀝液收集箱中。

散亂的垃圾被壓得好似壓縮餅干。當(dāng)一個載重15噸左右的壓縮箱被填滿后，垃圾們又要繼續(xù)啟程，前往20多公里外的阿蘇衛(wèi)垃圾填埋場，在那里尋找它們的新“家”……

小區(qū)一增新人 站長心頭一緊

從2008年來天通苑垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站當(dāng)站長，這幾年，王志剛明顯感覺到轉(zhuǎn)運(yùn)站的壓力越來越大，尤其每當(dāng)物業(yè)公司通知他，小區(qū)又新入住了多少戶居民的時候，王志剛總覺得心頭一緊。上周，天通苑中區(qū)又入住了150戶，王志剛就得琢磨，這150戶的垃圾要增加多少，要如何調(diào)配手頭那并不富余的人力和車力。

如今，天通苑的常住人口接近40萬，流動人口高達(dá)60萬，這個地區(qū)的生活垃圾產(chǎn)量每天在120噸左右。每天，社區(qū)物業(yè)的垃圾清掃人員將各居民區(qū)的垃圾運(yùn)送到垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，轉(zhuǎn)運(yùn)站4輛載重15噸的壓縮車專門負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)到阿蘇衛(wèi)垃圾填埋場，4輛車輪番出場，每天至少出車12趟。

“當(dāng)垃圾里瓜果梨桃多起來了，我們的工作負(fù)荷就越大了。”王志剛說，冬季垃圾干燥，體積大，不好壓縮，因此每趟車的載重不會達(dá)到滿負(fù)荷。夏季垃圾最沉，因?yàn)槔锩娴乃�分和濕度大，即使把水分壓縮出來，垃圾也很沉。每年4月中旬以后，車的載重量就會明顯增加，每趟活兒基本能達(dá)到15噸的載重，到了8月份，每輛車的載重最高能達(dá)到18噸左右。

王志剛統(tǒng)計(jì)，2010年度天通苑的日產(chǎn)垃圾量為80噸，2011年度為100噸，2012年度上漲到120噸，逐年遞增的態(tài)勢讓轉(zhuǎn)運(yùn)站倍感壓力。為了不讓垃圾滯留在天通苑，轉(zhuǎn)運(yùn)站的工作人員經(jīng)常要加班加點(diǎn)。

4輛車連軸轉(zhuǎn) 一天得送12趟

49歲的周玉奎是天通苑垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的一名司機(jī)，每天清晨6時準(zhǔn)時到崗，穿上橘色工作服，戴上工作帽，換上翻毛大皮鞋，坐上駕駛座，等著把第一批壓縮垃圾運(yùn)往阿蘇衛(wèi)垃圾填埋場。老周的工作搭檔是一臺載重量15噸的壓縮車，外表看上去就像一個普通集裝箱卡車，它卻能實(shí)現(xiàn)全自動化操作，從壓縮箱上車到卸貨，老周只需要按幾個按鈕即可完成。

拉上被壓縮過的垃圾，老周直奔阿蘇衛(wèi)垃圾填埋場。這輛德國進(jìn)口的壓縮車是全封閉式的，途中沒有垃圾飛揚(yáng)、撒落和滴漏現(xiàn)象，老周的駕駛空間里也聞不到太大的異味，開車時打開收音機(jī)聽聽小曲兒，在不堵車的情況下還比較愜意。然而車子一靠近垃圾場的門口，老周就會不自覺地?fù)u上窗戶，那味道，有種讓鼻子出不來氣的感覺。

阿蘇衛(wèi)垃圾填埋場如今已經(jīng)成了填埋山，老周想卸貨，必須開車上山。山上的垃圾堆得并不瓷實(shí)，“太暄，跟泥塘水渦似的。”老周說，開車上山，必須小心翼翼，一個不小心，就可能翻車。雖然車是自動化的，但老周還得下車，車屁股很容易掛上垃圾，得下來瞧瞧，有時候還得上手清理清理，可雙腳踩在垃圾山上的危險他一丁點(diǎn)兒都沒提。說到這兒，站在一旁的站長王志剛憋不住了，一臉心疼地說：“垃圾山上什么都有，壓縮車那么高，司機(jī)往下一跳，經(jīng)常一腳扎在竹簽或者大鐵釘上，他們都受傷過。”為此，這幾年站里給每位司機(jī)夏天配了雨鞋，冬天配了皮靴。

老周一天要往返三四趟，每天行程在200公里左右。阿蘇衛(wèi)垃圾填埋場不僅接納天通苑社區(qū)生產(chǎn)的垃圾，還有昌平其他地區(qū)以及其他區(qū)縣送來的垃圾。因此，垃圾山上經(jīng)常堵車，老周在臭味難耐的垃圾山上經(jīng)常一堵兩個多小時。下午5時左右，忙了一天的老周第一時間鉆進(jìn)的是澡堂子，洗掉一身的臟味，換上锃亮的皮鞋和干凈的衣服，高高興興地回家了。

記者手記

廚余垃圾占6成 應(yīng)該可以無害化

對餐飲企業(yè)和單位集體食堂產(chǎn)生的餐廚廢棄物，本市有專門的處理廠，這些垃圾被無害化處理后，可以變成肥料等進(jìn)行再利用。而對家庭生活中產(chǎn)生的廚余垃圾，目前本市并沒有專門的處理機(jī)構(gòu)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，生活垃圾中，廚余垃圾占60%左右，從技術(shù)角度，這60%的廚余垃圾實(shí)際上是可以像餐廚廢棄物一樣被無害化處理。

通過垃圾分類分揀出廚余垃圾，再進(jìn)行無害化處理，是做好垃圾消納的最好途徑。然而要想實(shí)現(xiàn)垃圾分類并不容易。

昌平區(qū)市政市容委相關(guān)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，天通苑地區(qū)的垃圾分類做得并不好。面積大、人口多、人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是這個區(qū)域的特點(diǎn)，另外天通苑地區(qū)的垃圾收集工作由物業(yè)完成，因此加大了垃圾分類推廣難度。“如果碰上老舊小區(qū)，設(shè)施陳舊，居民再拖欠個物業(yè)費(fèi)，就更推行不下去了。”雖然昌平區(qū)去年在52個小區(qū)推廣垃圾分類，今年計(jì)劃再進(jìn)40個小區(qū)，相關(guān)部門依然沒有勇氣在天通苑大面積推廣。

其實(shí)就算是推廣了垃圾分類的小區(qū)，垃圾被送到下一站時，很有可能依然被混放，分類的意義也就不存在了。

專家認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)垃圾消納的目標(biāo)，關(guān)鍵是要做到對垃圾全過程的精細(xì)化管理，這個活，只有政府來干。記者葉曉彥

新聞鏈接

阿蘇衛(wèi)每天接納2700噸垃圾

阿蘇衛(wèi)垃圾填埋場位于昌平區(qū)的阿蘇衛(wèi)村，總占地面積60.4公頃。1993年4月正式開工建設(shè)，1994年12月正式投入使用。按照計(jì)劃，阿蘇衛(wèi)填埋場的設(shè)計(jì)庫容為1200萬立方米，設(shè)計(jì)堆體高度40米，設(shè)計(jì)的垃圾日處理能力為2000噸。目前，阿蘇衛(wèi)填埋場每天都能夠處理生活垃圾2700噸，主要承擔(dān)東城、西城、昌平及中央機(jī)關(guān)的全部生活垃圾和朝陽部分地區(qū)生活垃圾處理任務(wù)，服務(wù)人口約250萬。

(北京晚報(bào))