贊比亞招商投資網
關于贊鐵公司特許經營權招投標和簽約的簡況
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贊比亞鐵路有限公司（Zambia Railway Ltd）是一家半官方企業（parastatal）經營管理坦贊鐵路以外的贊境內鐵路系統。由于贊政府和企業本身長期缺乏資金的投入，致使贊鐵的機車設備老化，無法更新，現已有13臺機車因缺少零配件而被迫停用，可運轉的機車僅42臺、50個客車車廂。另外，贊鐵機構冗員較多，經營管理不善，與公路運輸的競爭日益激烈。因此，公司運營每況愈下，客運量逐年下降，2002年降幅高達54%。隨著私有化進程的加快，贊比亞私有化署（ZPA）于2001年提出對贊鐵實行資產和經營權轉讓、減員重組和出售部分附屬資產的改革方案，同年7月4日公布了對贊鐵資產和運營特許權的招標（除了姆咯波茲Mulobzi鐵路支線外）。ZPA共收到四家公司投標，這四家公司分別為：
1． 南非的Shelton 集團公司；
2． 南非的NLPI /Spoornet 公司；
3． 加拿大的Cana-Rail 公司；
4． 百慕大的Edlow Resoures Ltd. 公司
經過一年多的評估和協商，ZPA于2002年8月18日結束了有關贊鐵特許經營權轉讓的談判，最終New Limpopo Bridge Project Investments Ltd.NLPI 贏標。并于2003年2月14日雙方簽署了貨運特許經營權協議，經營期限為20年。在這期間，世行和非洲開發銀行分別向贊政府資助了500萬美元和100萬美元，用于遣散和安置了部分前贊鐵雇員。NLPI/Spoornet公司接管贊鐵后將注入6,430萬美元巨資，修復部分失修的鐵路設施和機車車輛。鐵路員工的規模將從1998年的5,000人減少到1,500人。對那些不愿意繼續留在贊鐵工作的人員，將全額支付他們的終期津貼。特許經營費為253,500,844美元，分20年支付，外加營業額5%的各種費用。客運特許經營期為7年，將于2003年10月15日簽署，到期后可再議續簽協議。
至此，贊比亞鐵路有限公司的招投標和簽約工作全部完成，NLPI/Spoornet公司將全面接管贊鐵的資產和客貨運輸業務。
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