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　　上世紀80年代的濟南火車站。

　　8月1日，濟南市舊城開發(fā)投資集團對外公布，將投資15億元修建濟南火車站北廣場，其中包括復建21年前拆除的老火車站以及行包房。早報記者 權義圖

新華網濟南8月19日電 濟南火車站北場站一體化工程今年8月1日開工建設，由于工程涉及復建此前被拆的濟南老火車站站房和行包房，近日在網絡引發(fā)廣泛關注。

17日，新華社記者針對一些公眾關心的焦點問題，獨家采訪了負責實施此次工程的濟南舊城開發(fā)投資集團和負責項目規(guī)劃的濟南市規(guī)劃局。

焦點一：為何要花費15億元？回應：復建費不超過3000萬元

針對外界“15億元復建老火車站”的提法，濟南舊城開發(fā)投資集團總工程師殷光偉告訴記者，北場站一體化工程含國家鐵路交通、輕軌交通、公共交通（9條公交線路）、出租車交通、社會車輛交通等，總投資概算15．1億元，包括片區(qū)拆遷安置費用5．1億元，其余為工程建設費。一體化工程總占地面積為79762平方米，規(guī)劃總建筑面積約15萬平方米，其中站前廣場地下空間約13．4萬平方米。老建筑復建只是總工程的一小部分，復建的老火車站面積約2600平方米。

復建的老火車站站房、行包房只是整個工程的很小一部分，建筑面積只占工程總建筑面積的1．7％，復建費用不超過3000萬元。

焦點二：被拆21年后重建是否有必要？回應：市民情結

相關部門表示，復建的目的是傳承濟南市的文化符號，也了卻濟南百姓追憶歷史建筑的一個情結。

濟南市規(guī)劃局總規(guī)劃師牛長春說：“帶有哥特式、折中主義建筑風格的濟南老火車站，令濟南市民難以忘懷。特別是近幾年，濟南市部分人大代表、政協(xié)委員及很多市民多次提出，在新建的北場站一體化工程中，要體現(xiàn)當年濟南老火車站的部分風貌。這不僅是濟南市的一個文化符號，也是濟南市民的一個情結。”

相關部門介紹，實施濟南火車站北場站一體化工程的主要目的，是緩解日益增加的濟南火車站旅客集散和周邊交通壓力。據(jù)了解，濟南火車站是濟南市的一個中心站。2003年濟南站的旅客發(fā)送量400萬人次左右，如今已經達到1300萬人次，現(xiàn)有的南廣場無法滿足旅客出行需要，必須建設新的旅客集散廣場。北場站一體化工程主要是滿足旅客快速集散、提高服務質量的需要。

焦點三：設計方案誰負責？回應：多家設計機構參與

牛長春說，整個工程聘請了上海市政設計院、上海現(xiàn)代設計院、山東省建筑設計院、鐵道第三勘察設計院集團公司、濟南市規(guī)劃設計研究院、德國胡博特建筑設計所等參與規(guī)劃設計，經專家論證，并征求了交通、市政、消防等13個相關部門意見，最終確定了整體設計方案。目前，老火車站的設計圖紙大部分已經搜集到。

據(jù)了解，濟南老火車站是指津浦鐵路濟南站，由德國著名建筑師赫爾曼·菲舍爾設計，1908年動工，1912年建成。它曾是濟南的地標性建筑，塔形鐘樓、圓形屋頂、拱形門窗等都極具特色，登上過清華大學、同濟大學等學校建筑類教科書。