丹東汽車城項目建設背景與發展概況
來源：黃巖 瀏覽：次
項目名稱：丹東汽車城
項目業主：汽車銷售有限公司
項目地址：丹東新城區
項目性質：新建
經營范圍：項目規劃設立4S專賣區、新車會展區、二手車交易區、購車綜合服務區、汽車服務區、汽車配件市場、汽車超市、市場綜合區、汽車文化區等多個區域�！ �
項目建設內容及規模：總占地115畝，規劃4S專賣店建筑面積15588 m2 ，新車會展區3287m2 ，二手車交易區9216m2 ，購車綜合服務區6135m2 ，汽車服務區1611m2 ，汽車配件市場8776m2 ，汽車超市8895m2 ，市場綜合區55111m2 ，汽車文化區8974m2 ，汽車租賃區 4458 m2 ，道路420m2 ，綠化及環境22000m2 。其中鋼結構建筑面積為50418m2 ，框架結構建筑面積為71633m2 �！ �
經營模式設定為：一期以4S專賣區開始啟動，方式是進行土地產權式出售，以收回前期土地購置費投入和為其他功能區項目建設籌集部分資金；二期在一期招商基本完成的前提下啟動，主要是進行各功能區域的建設，物業以出租方式進行�！ �
項目建設期周期：預計為2年，項目在2015年6月預計可以全部啟動�！ �
二、可行性研究工作的依據和范圍
1、可行性研究編制依據
（1）《促進東北地區崛起規劃》（2009）
（2）《城市帶承接產業轉移示范區規劃》（2009）
（3）《遼寧省現代物流業發展規劃》（2009）
（4）《黃海經濟圈城鎮體系規劃》（2008-2020年）
（5）《丹東總體規劃》（2006-2020）
2、可行性研究的工作范圍
該可研報告編制范圍包括：項目建設背景及必要性、市場現狀及前景分析、建設內容及規模、建設地址及建設條件、項目方案設計、環保、消防、節能及安全、招投標方案、項目的組織機構設置、項目營銷策劃、項目實施進度、投資估算及資金籌措、經濟效益評價、結論及建設�！ �
三、項目可行性研究結論
1、項目建設可行性
（1）《促進東北地區崛起規劃》提出:支持重點汽車企業提升自主研發能力和研發自主品牌汽車。繼續推動國產重點汽車企業發展轎車等汽車產品，積極開發節能、環保、安全汽車新產品，加大新能源汽車研發和推廣力度，鼓勵產業重組。圍繞整車發展，增強零部件配套生產能力，推進汽車零部件生產規�；�、專業化，建設若干汽車和零部件生產基地�！ �
（2）《城市帶承接產業轉移示范區規劃》提出建設丹東產業集聚區，主要以新城區為核心，各類開發園區為載體，拓展發展空間，提高開發強度，構建輻射帶動能力強的產業集聚區，重點發展汽車、裝備制造、精細化工、家電、高技術產業、現代服務業等產業�！ �
（3）《遼寧省現代物流業發展規劃》提出建設黃海物流圈，主要依托和服務于沿海經濟圈，包括遼寧、吉林、黑龍江。建立跨區域的全國性物流集散和分撥、配送中心，發展汽車、家電、化工、機械、電子、能源、農產品等物流，大力發展商貿物流，形成公路、鐵路、航空聯運一體化的物流體系�！ �
（4）《遼寧黃海經濟圈城鎮體系規劃》提出：支持黃海曙光等龍頭企業加快發展轎車、商務車、客車及底盤、運動型多功能車，積極參與國內外汽車產業的兼并重組、投資合作，發展節能環保和新型燃料汽車，提升自主研發能力和運營能力，建設以自主品牌為主導的汽車產業基地；鼓勵相關企業與整車廠加強協作配套，大力發展汽車零部件配套產業，提高整車本地配套率。
該規劃針對丹東市產業發展指出：重點發展鋼鐵、汽車零部件、紡織服裝、食品飲料、電力、醫藥化工等工程，建立工業立市的支撐體系。著力打造遼寧省重要的加工制造基地、冶金工業基地和旅游度假基地�！ �
（5）《丹東汽車產業園區規劃》提出丹東汽車產業園區將圍繞汽車銷售、特種車組裝，汽車零部件生產和廢舊汽車拆解建設。汽車工業園區是新城區工業園區的園中園，要起到引領工業園區發展方向的作用，讓工業園區更多的體現汽車產業的特色�！ �
綜上所述，汽車城的建設符合國家、省、市、區各級政府針對產業轉型的需求，有利于帶動新城區產業園區的開發建設，促進壽縣社會經濟的快速發展。
2、市場分析
（1）產業市場規�！ �
2013年我國人均GDP突破23000元人民幣，國際經驗表明，當人均GDP在2000美元左右時，轎車開始進入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐漸在中產階層普及，從而導致社會消費結構和消費理念發生深刻變化。在我國，由于人口規模巨大，2009年，我國汽車產銷1300萬輛，居世界第一。至2009年，中國汽車保有量突破8000萬輛，已成為世界第二汽車大國。其中私家車突破13565萬輛，私人汽車達到4624萬輛，這4年以內的新車占到60%�！ �
這一短期的巨大消費潛能之所以未得到有效釋放，主要是受過去高關稅所造成高價格、消費環境不佳及其他限制消費的政策等的影響。在日益寬松的消費政策（降低汽車消費稅、銀行不斷增加消費信貸規模、采取靈活多樣的付款方式）作用下，以及入世后國家大幅度降低關稅的刺激下，從2002年開始汽車特別是經濟型轎車消費出現了“井噴”行情，汽車消費需求得到了初步的集中釋放�！ �
行業部門、汽車制造商、專家業內人士、相關機構對2014年車市總體預測很樂觀，認為最少要有10%-15%的增長率，甚至有可能達到30%的增長。
（2）汽車需求預測
在需求方面，支撐汽車產業進入持續高增長的因素有兩個：一個是長期被壓抑的巨大即期消費潛能亟待釋放，另一個是隨著人均收入的繼續快速增長和消費環境的逐步改善，人們生活方式正在發生巨大變化，從而導致城鄉居民對汽車消費需求的不斷增加。
無論是從短期角度看，還是從長期角度看，我國汽車特別是轎車的消費潛能巨大。正如前面粗略估計的，我國長期累積的短期性轎車消費需求至少有500－800萬輛，這相當于目前全社會轎車的保有量。這些需求都是有購買力支撐的，只是由于價格問題、汽車消費和使用政策上的問題而一時沒有轉化為現實購買力。
（3）商務車需求量預測
當前汽車需求和供給的長期轉折點正在形成，即汽車產業正在進入中期穩定高增長階段。汽車需求高增長態勢的確立及結構上出現的新變化，標志著我國汽車消費進入到一個新的階段。2009年國產汽車總銷量達到1300萬輛，比上年938萬輛增長38.6%，其中商務車331萬輛，比上年265萬輛增長28.4%；快速增長的汽車銷量使得汽車需求結構和汽車擁有量的結構都在發生新的變化。這為汽車行業的進一步高增長奠定了重要基礎。2013年，國產汽車總銷量將達到1700萬輛，比上年增長30.7%，其中商務車400萬輛，比上年增長20.2%。
3、遼寧市場狀況與需求預測
（1）2013年汽車產業基本情況
①產銷量呈高速增長態勢
在國家汽車購置稅減免政策的帶動下，市場消費需求充分釋放，汽車銷量大幅增長。前10個月，全國汽車產銷量已經突破千萬輛大關，分別達到1087萬輛和1089萬輛，比上年同期增長36.2％和37.7％�！ �
在市場需求回暖的帶動下，遼寧汽車產量也呈高速增長態勢。前三季度，遼寧汽車產量達63.9萬輛，同比增長30.5％，已超過2012年全年產量。曙光車自３月以來銷量連續7個月持續突破萬臺大關，累計汽車產量24.8萬輛，增長42.3％�！ �
汽車消費快速增長的主要原因是政策刺激，從2013年8月份開始，汽車月銷售量萎縮至60萬輛左右，消費者持觀望態度，在汽車消費稅減免政策作用下，這部分需求在2014年得以釋放�！ �
②出口降幅持續收窄
前7個月，遼寧汽車及底盤出口金額達到3.2億美元，較上年同期下降64.5％。從全年走勢看，汽車出口降幅呈現出逐漸收窄態勢，前10個月降幅較上半年下降8.5個百分點。其中，中華汽車出口2.7萬輛，出口金額為2億美元，較上年同期下降75.4％，曙光汽車出口額9760億美元，下降57.8％。根據目前形勢判斷，短期內汽車出口形勢不會有很大的改觀，全年汽車出口市場大幅下降已成定局。2009年汽車銷量的大幅增長主要是依靠國內需求的增長，國外的高關稅壁壘和技術貿易壁壘成為汽車出口增長的主要障礙，如何在國內市場總規模迅速擴大的情況下擴大出口市場份額成為遼寧汽車行業當前面臨的一個難題�！ �
③行業效益明顯改善
在汽車產銷大幅增長的拉動下，行業經濟效益明顯好轉。前2季度，安徽交通運輸設備制造業利潤達到22.7億元，同比增長49.5％。企業經濟效益指標明顯回升，尤其是在下半年以來，重點企業利潤大幅增長。前2季度，中華汽車利潤增長18.7％，其中僅2季度就增長183.6％，相當于前7個月利潤的55.4％。利潤高增長的主要原因是汽車市場銷售火爆帶來的規模效益和產能利用率的充分挖掘�！ �
（2）當前遼寧汽車行業運行主要特點
①汽車行業將進入新發展階段
2010年以來，在全球金融危機的影響下，世界汽車工業出現大規模衰退甚至大量企業破產，惟獨中國的汽車工業仍舊保持了較高速度的增長，全年汽車銷量將突破1300萬輛，超越美國成為世界第一大市場。我國汽車行業將進入新的發展階段，成為全球最具活力和潛力的汽車市場、國際汽車資本和技術的重要組成部分，國內需求、經濟發展和產業技術進將為汽車產業發展帶來更為廣闊的發展空間。隨著國內汽車保有規模的大幅提高，將進一步帶動汽車零部件、二手車交易和汽車金融等汽車相關行業發展。
在市場空間擴大的同時，市場競爭也將更為激烈。為搶占市場空間，各大廠商積極地進行戰略戰術調整。以奇瑞汽車、吉利汽車為首的國內自主品牌汽車企業們，加大產品結構調整力度，重心逐步由從低附加值產品轉向附加值較高的中級車轉移�？鐕嚲揞^開始變得更趨中國化，推出一些更適應中國市場的、排量相對較低的中高級轎車，以降低大排量消費稅提高產生的不利影響�！ �
②市場需求結構出現明顯變化
受國家政策影響，2013年以來低排量品種市場表現良好。前7個月，1.6升及以下轎車銷售同比增長58％，比1.6升以上增速高46.4個百分點；從比重看，1.6升及以下轎車比重為69％，比上年同期高8個百分點。從以上數據可以看出，目前我國汽車工業市場結構發生了很大的變化，低排量品種市場比重越來越大�！ �
自主品牌乘用車表現突出。1-7月，乘用車自主品牌共銷售量占乘用車銷售總量的44.2％，較上年同期提高了3.6個百分點；自主品牌轎車銷售占轎車銷售總量的29.1％，較上年同期提高了1.5個百分點�！ �
③三四級市場消費進入加速期
2013年，經過汽車銷量大幅增長，但一級市場的汽車銷量增長率不到10％，而三級、四級市場的銷量增長率超過30％，高于一級市場。三四級市場的增長成為2013年汽車銷量增長的重要貢獻力量。
2009年，一線市場人均GDP突破20000元，汽車保有量開始大幅增長，帶動當年全國汽車銷量大幅增長36.7％。20013年，二級市場人均GDP突破20000元，帶動當年汽車銷量增長25.1％。目前，三四級市場的人均GDP正在接近20000元，汽車消費也將進入加速期。
由于三四級市場的范圍廣、市場潛力巨大，各地經濟發展水平有較大不同，不同地區的汽車消費起步時間不同，因此，三四級市場的增長具有較好的持續性。更為重要的是，這一輪以三四級市場為主的消費高增長期將給自主品牌轎車帶來發展機遇。由于自主品牌轎車價格相對較低，對初次消費者具有很大吸引力。這將給安徽帶來難得的發展機遇�！ �
④汽車金融公司迎來發展新高潮
年初，國家出臺的產業振興規劃明確提出，修改和完善汽車消費信貸制度，支持骨干企業組建汽車金融公司。目前國內的汽車消費信貸主要以商業銀行為主，專業金融公司的優勢尚未真正發揮，專業金融公司在金融穩定性、產融結合、營銷渠道和風險控制等方面具有無可替代的優勢。截止到目前，國內已經有10家汽車金融公司，另外9家均為外商獨資或合資企業，寶馬、廣汽、一汽、長安、江淮和華晨等廠商也將在一年之內組建汽車金融公司，汽車金融正進入大發展時期�！ �
（3）2014年安徽汽車行業發展分析
①國內需求仍將保持較快增長
2014年，國內經濟仍將繼續回升，國內市場需求穩定增長有較為扎實的基礎。一是汽車消費需求正處于加速增長期。根據發達國家經驗，當人均GDP超過3000時，汽車消費步入快速增長期，當Ｒ值（轎車價格與家庭年收入的比值）在1.4—4.0之間時，轎車會大量進入家庭。目前國內人均GDP剛剛突破3000美元，R值也接近比較理想的3。二是汽車消費政策仍將維持寬松。購置稅減半、汽車下鄉、汽車以舊換新、新能源汽車補貼等政策有望延續，汽車金融的消費鼓勵措施也將支持消費需求提升。三是商用車需求增長有望加快。按照以往經驗，商用車的增長一般滯后于乘用車，隨著經濟的回暖和基建投資的增長，商用車2014年將進一步提速�！ �
②外部需求也有望進一步改善
國家近日出臺了《關于促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》。明確提出推動與其他國家實現產品檢驗結果的雙邊互認，有步驟地推動與中東、東歐、非洲、中南美洲等我國汽車整車出口具有較大增長潛力地區簽訂汽車產品政府間互認協議的工作。提出汽車及零部件產品出口的發展目標：汽車及零部件出口從2010年到2013年力爭實現年均增長10％。同時，汽車企業已經在多個國家和地區建立了生產基地，2014年有望避開貿易壁壘，外部市場銷售將明顯改善�！ �
③新能源汽車和產業整合將是2014年發展重點
《汽車產業調整和振興規劃》提出要以新能源汽車為突破口形成新的競爭優勢，到2013年，包括純電動、充電式混合動力和普通型混合動力在內的新能源汽車要形成50萬輛的產能，新能源汽車銷量要占到國內乘用車銷售總量的5％左右。政府將繼續加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研究、開發和市場應用。由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣新能源汽車；縣級以上城市人民政府制定規劃，優先在城市公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車。
行業并購重組愈演愈烈。從年初廣汽收購長豐，到現在吉利收購沃爾沃，汽車業并購、重組業務開始跨越“國界”。《關于加快推進企業兼并重組的意見》將于近期出臺，“汽車行業兼并重組指導意見”也將一同發布。政策內容涵蓋了銀行對企業的支持、鼓勵符合條件的企業發行股票和債券融資、地區間利益共享模式的探索以及汽車產品及資源的整合等。2013年并購、重組風潮有望“愈演愈烈”�！ �
④汽車產業面臨更廣闊的發展空間
經過近幾年的發展，安徽汽車骨干企業的實力顯著提升。從2006年來，奇瑞每年投入銷售收入的5％以上用于自主創新，已具備每年推出4至6個新車型的能力 。到2008年底，奇瑞擁有12款在產車型、30多款儲備車型，20多款世界先進水平的發動機，以及多款填補我國空白的全系列自動變速箱的完全自主知識產權，已經成為我國完全掌握底盤、發動機、變速箱和發動機電子管理系統（ＥＭＳ）四大關鍵技術的汽車企業。2009年，奇瑞發布了瑞麒和威麟兩個中高端品牌，使公司整車產品調整發展為從微車到高端的開瑞、奇瑞、瑞麒和威麟4大轎車品牌 �！白叱鋈ァ币踩〉梅e極成效。在俄羅斯、烏克蘭、埃及、伊朗、泰國、越南以及臺灣等國家和地區建成11個生產基地，另有4家工廠也將在年內陸續建成。江汽轎車項目已經投產，產品結構更趨完善，加大研發投入力度，分別在日本、意大利設立了研發中心，企業的核心競爭力大幅提升。、產業配套能力大大加強，為汽車產業的穩定發展提供了保證。
2014年，無論是從產業發展的外部環境看，還是從自身的發展潛力看，汽車產業都將面臨更大的發展空間。預計全年汽車產量有望接近100萬輛，增長15％左右�！ �
4、工程建設方案
本項目總占地115畝，將分為兩期進行建設。第一期工程占地60畝，位于場地的北部，建設內容有品牌汽車4S專賣、汽車超市、購車服務區、生活辦公綜合區以及有關基礎設施和公建配套設施等。第二期工程占地55畝，位于一期工程場地的南部，建設內容有新車會展區、汽車文化展示區、二手車交易區、汽車租賃區、汽車配件區以及汽車服務區。
5、投資估算和資金籌措
本項目的投資估算和財務評價僅限于一二期工程�！ �
項目固定資產投資12670萬元。其中：建筑工程費10370萬元，其他費用2403萬元，預備費用380萬元，固定資產投資方向調節稅1267萬元�！ �
項目需要籌措資金13337萬元。自籌資金占總投資的比例30%，為4000萬元，其中用于固定資產投資3303萬元，用于流動資金657萬元。
6、財務評價結論
全部投資內部收益率：（所得稅前）17.12%，（所得稅后）9.5%；投資回收期（靜態）：（所得稅前）3.3年，（所得稅后）5.4年；全投資財務凈現值（ic=12%）：（所得稅前）6358萬元，（所得稅后）862萬元。
項目有較強的負債清償能力和抗風險能力。財務評價項目可行。
7、項目相關經濟技術指標
項目的建設資金需有關銀行給予支持。
序號 指標 單位 數量 備注
1 建設規�！ �
1.1 總占地面計 M2 77000
1.2 4S專賣店 萬元 940
1.3 新車會展區 萬元 200
1.4 二手車交易區 萬元 560
1.5 汽車超市 萬元 540
1.6 汽車文化區 萬元 540
1.7 汽車租賃區 萬元 270
1.8 購車綜合服務區 萬元 430
1.9 汽車服務區 萬元 120
1.10 汽車配件市場 萬元 620
1.11 生活辦公綜合區 萬元 5500
1.12 基礎設施、公建配套設施 萬元 390
1.13 綠化工程、景觀小品 萬元 260
2 總投資 萬元
2.1 固定資產投資 萬元 12670
2.11 預備費 萬元 380
2.12 投資方向調節稅 萬元 1267
2.13 建設期借款利息 萬元 4545
2.2 鋪底流動資金 萬元 209
3 解決就業人數 人 1430
4 全年生產天數 天 350
5 原材料、輔料、燃料需用量
5.1 水 萬噸/年 0.7
5.2 電 萬度/年 24
6 年總成本 萬元 320 2010年，下同
7 年利稅 萬元 1800 稅后
8 年利潤 萬元 1200 所得稅后
9 投資回收期 年 5.4 稅后
10 投資利稅率 % 14.21
11 財務內部收益率 % 9.5
8、結論、存在的問題和建議
汽車進入家庭，汽車消費的平民化已是指日可待，汽車消費市場有著不可估量的潛力。東北地區缺乏現代、大型、多功能的汽車市場，丹東有必要也有可能建設現代、大型、多功能的汽車市場。本項目市場定位準確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了廠商和消費者的需求，很有競爭力。項目預計有較好的財務效益及社會效益。綜合評價，項目可行�！ �
第二章 項目建設背景與發展概況 一、項目的提出
近年來隨著國內經濟持續、快速的增長，城鄉群眾的生活水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品的汽車正開始慢慢進入普通家庭，成為大眾消費品，以車代步不再是夢想。在丹東融入三角經濟圈后，經濟發展水平穩步提升，汽車產業逐步壯大，汽車消費潛力十分巨大�！ �
經濟的發展，帶旺了消費市場。汽車消費的興起，促進了汽車市場的繁榮。在風生水起的汽車消費熱潮中，汽車市場開始嶄露頭角，顯現出良好的發展前景�！ �
近幾年，遼寧汽車市場快速發展，汽車市場成為人們選購汽車的主要場所。汽車市場專業的服務和多樣的品種，也進一步激發了人們汽車消費的熱情，引導著人們的消費。
但是，汽車市場的發展存在著諸多問題，其中主要表現在以下幾方面：一是汽車市場的規模普遍偏小，除省汽車市場有一定規模外，其它的市場規模都比較小，面積不大的汽車專賣店尤其居多；二是由于汽車市場規模較小，因而難以提供多樣化的服務，市場功能單一，物流配送等業務發展緩慢；三是汽車市場的檔次較低，設施與設備簡陋，環境欠佳，大多為初級市場。
目前丹東汽車市場的經銷商均為地區的二級經銷代理，因渠道層級及規模的問題，廠家給予的很多政策往往不能及時反應到市場，消費者在購車過程也享受不更便捷的售后服務。隨著國家汽車下鄉政策的實施，丹東市的二級汽車市場，已經不能滿足市場的發展需求。
本項目的主辦方敏銳地觀察到了這一機會。該公司經過長期的調研，決定適應市場的需要，建設一個集購物、物流、展銷、信息、休閑、娛樂等多種功能于一體的現代汽車市場，從而帶動汽車產業發展。
二、項目建設的必要性
1、項目有鮮明的特色，適應了市場的需要，彌補了市場的空缺，具有強大的競爭力�！ �
當前，市場上以降價、廣告、分期付款等方式及多樣化的汽車產品來刺激汽車銷售，但最關鍵的還是人民生活水平的提高，才能刺激汽車消費的迅速增長�！ �
中國是世界上最有潛力的汽車消費市場。近年來隨著購車熱的興起，汽車交易市場的發展也紅紅火火。遺憾的是，現時能夠滿足廠商需要、滿足消費者需求的高水平的汽車交易市場在丹東卻未出現，絕大多數汽車交易市場發展潛力有限。因此，適應廠商和消費者需要的多功能、高檔次汽車市場具有很大發展空間。本項目的發展方向正在于此。
本項目擬跟隨國際市場的發展潮流，迎合汽車廠商和消費者的需求，在汽車這個專一主題上，走“大規模、多功能、人性化、生態化和現代水平”的路線，將汽車（整車、二手、零配件及用品）銷售、物流、展示、培訓、體驗、娛樂、餐飲、休閑等多種功能集于一體，強調汽車產品、業態、交易手段、文化的多樣化，在城市邊緣區建設一個標準高、環境美、現代化的汽車銷售中心、信息發布中心、文化體驗中心、價格指導中心，成為一個東北地區有影響力的汽車城。這樣的汽車市場發展創意比較超前，特色鮮明，定位獨到，符合汽車生產商、銷售商、消費者的需求，填補了壽縣及周邊地區這類市場的空缺，與其它市場形成了錯位競爭，從而有著強大的競爭力�！ �
2、項目的建設對推動丹東發展現代商貿流通業、現代物流業，建設現代化中心城市有重要作用
現代商貿流通業是當前經濟發展的一大熱點。本項目建設的主導思想是不走以往市場發展過程中存在的功能單一、經營粗放的老路，而是著力于打造一個具有很強輻射能力、能代表帶動東北地區汽車產業發展的汽車流通市場。項目建設的這一指導思想與遼寧發展商貿流通業的思路和要求相吻合，它可以在加快東北現代商貿流通業的發展進程中，迅速提升東北地區的市場的總體水平方面做出突出貢獻�！ �
物流業是近年來在我國發展非常快的一個產業，其第三利潤泉的地位已逐漸為人們所認識和重視。沿江，沿海，沿邊，為丹東物流業發展提供了堅實基礎。
由于本項目不僅僅是一個商貿流通場所，更是一個汽車及汽車配件的物流中心。因此，本項目特別強調物流功能，包括汽車的倉儲和配送等功能，從而利用項目所積累的規模優勢與市場網絡優勢，有效地為國內外各大汽車廠商提供服務。而且隨著東北汽車制造業、汽車消費市場的發展和丹東在東北中地區中心地位的進一步加強，東北汽車集散、交易中心的功能將會得到進一步的強化。因而項目的建設適應了現代物流業的發展要求。
3、項目的建設將有利于丹東及周邊地區國民經濟及社會的發展
由于本項目規模大、定位高，因而項目的迅速發展將對丹東及周邊地區經濟的發展帶來積極的影響。一方面，汽車市場的發展將會推動汽車及汽車配件的銷售，從而增加稅收，增加就業，為地方經濟的發展作出貢獻；另一方面，汽車市場的發展也將會帶動相關行業的發展，如倉儲業、運輸業、娛樂業、旅游業等，形成明顯的側向關聯帶動作用。此外，項目突出汽車文化的主題，是一個集購物、休閑、游憩、信息等多種功能于一體的現代化大型企業，再加上該項目選址于新城區，因而項目開發完成后，將會成為丹東又一個極有特色的汽車文化旅游景點。并且其與丹東名城共同構成一個非常有競爭力的旅游區。
4、項目的建設將進一步擴大汽車市場的輻射范圍
目前，東北汽車市場的集中在沈陽等城市，輻射范圍并不大。其原因，一是汽車市場的規模有限，對外銷售有心無力，二是汽車缺乏必要的現代物流設施�！ �
汽車市場屬于經營高檔耐用消費品的商業網點，其門檻市場容量應較高，輻射半徑也應很大，過小的輻射范圍對其的發展無疑是不利的。本項目擬將專業市場的發展與物流中心的發展結合起來，集聚國內外眾多的汽車及汽車配件品牌，具有很大的規模，并擁有現代物流設施，將有利于擴大汽車市場的輻射范圍，增強汽車市場的影響力。
聯系人：黃先生
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