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前不久，一家烏拉圭—意大利投資集團(tuán)向?yàn)蹩偨y(tǒng)何塞·穆希卡提交了一項(xiàng)造價(jià)4000萬(wàn)美元的項(xiàng)目規(guī)劃，即在烏拉圭河建造一座浮動(dòng)碼頭，用于糧食等出口谷物的裝載轉(zhuǎn)運(yùn)。

烏拉圭國(guó)家港務(wù)局將對(duì)該項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)行研究，并在兩月內(nèi)發(fā)布招標(biāo)。浮動(dòng)碼頭項(xiàng)目工程量較小，相關(guān)設(shè)施有望在年內(nèi)得以啟用。

港務(wù)局長(zhǎng)迪亞茲表示，浮動(dòng)碼頭擬建于阿雷納爾角，距新帕爾米拉港以北20公里，位于主要產(chǎn)糧區(qū)索里亞諾省沿岸。該項(xiàng)目對(duì)緩解新帕爾米拉港運(yùn)輸壓力至關(guān)重要。新港作為烏拉圭主要的糧食谷物集散港口，吞吐量已超負(fù)荷，運(yùn)載力不足導(dǎo)致大量出港船舶滯留。除自產(chǎn)大豆外，新港還需轉(zhuǎn)運(yùn)鄰國(guó)發(fā)送過(guò)來(lái)的大豆。為縮短船舶侯載時(shí)間，亟需建造更多的散貨碼頭。而阿根廷出于自身利益考量，反對(duì)新港拓展計(jì)劃，且對(duì)駛往新港的運(yùn)輸船只限制噸位，同時(shí)設(shè)置障礙以阻止這些船只在阿境內(nèi)停泊。

鑒此，烏政府不得不另辟蹊徑打造出口糧食的運(yùn)輸通道。來(lái)自巴拉圭和烏本地沿海農(nóng)業(yè)區(qū)的大豆，從原先運(yùn)載的小船通過(guò)浮動(dòng)碼頭可轉(zhuǎn)到遠(yuǎn)洋船運(yùn)往海外。且浮動(dòng)碼頭非固體建筑物，迪亞茲認(rèn)為阿根廷對(duì)此應(yīng)不持異議。烏方將在適當(dāng)時(shí)候向兩國(guó)共管的烏拉圭河管理委員會(huì)提交相關(guān)文件，但僅作為情況通報(bào)，而非征求意見(jiàn)。

弗拉本托斯港位于烏大豆主產(chǎn)區(qū)，烏政府有意在今年7月啟動(dòng)烏拉圭河疏浚項(xiàng)目，并已就此與阿政府達(dá)成協(xié)議，雙方共同出資2700萬(wàn)美元用于疏浚工程。項(xiàng)目竣工后，弗港有望成為烏大豆出口的主要港口。