呼和浩特鐵路局培養(yǎng)人才有新招：讓每個(gè)青工都有一手絕活
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今年25歲的邢科，大學(xué)畢業(yè)后在呼和浩特鐵路局當(dāng)了一名信號(hào)員。雖然被分到條件艱苦的包頭電務(wù)段薩拉齊車間工作只有1年多，他卻對(duì)自己的工作能力非常自信。
“我已經(jīng)能維修‘道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)’、‘信號(hào)燈’等高科技鐵路設(shè)備了。”副工長(zhǎng)邢科高興地說(shuō)。
3年來(lái)，呼和浩特鐵路局招收的大學(xué)畢業(yè)生和退伍軍人達(dá)1萬(wàn)人，35歲及以下青工比重在全局躍升至28.5%，達(dá)到1.8萬(wàn)多人。培養(yǎng)青工盡快成長(zhǎng)成才，成為該局工作重心之一。
2012年，呼和浩特鐵路局開(kāi)展“奉獻(xiàn)呼鐵·成長(zhǎng)成才”主題教育活動(dòng)，引導(dǎo)青年職工牢固樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀，讓青工從思想上轉(zhuǎn)換角色，從能力上適應(yīng)崗位，在成長(zhǎng)中提升素質(zhì)，在奉獻(xiàn)中扎根企業(yè)，培養(yǎng)青工快速成長(zhǎng)成才。
成熟信號(hào)員“速成”秘訣
包頭電務(wù)段薩拉齊車間黨支部書(shū)記劉銳介紹，以傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方式，培養(yǎng)一名相對(duì)成熟的信號(hào)員要5至8年。現(xiàn)在火車提速，設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，客運(yùn)和貨運(yùn)越來(lái)越繁忙，維修時(shí)間在縮短，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)設(shè)備必須得檢修好，否則就是事故，根本沒(méi)有讓新來(lái)的青年職工上手的機(jī)會(huì)。
“薩拉齊車間薩拉齊班組有18名職工，其中新分來(lái)的青工就有13名，一有維修和維護(hù)任務(wù)就得車間主任、書(shū)記等老職工上，如何讓青工盡快成長(zhǎng)起來(lái)，一直是頭疼的問(wèn)題。”劉銳說(shuō)。
2012年3月，剛當(dāng)信號(hào)員時(shí)，邢科覺(jué)得工作沒(méi)什么難的，“大學(xué)學(xué)的就是與鐵路有關(guān)的專業(yè)知識(shí)，還當(dāng)不好一名信號(hào)員？”可到現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，邢科卻傻了眼，“道岔”沒(méi)見(jiàn)過(guò)，“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”也沒(méi)見(jiàn)過(guò)，更別提去維修這些高科技設(shè)備了。
劉銳說(shuō)，邢科在短短幾個(gè)月內(nèi)就能上現(xiàn)場(chǎng)維修和維護(hù)“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”等設(shè)備，是因?yàn)榘^電務(wù)段給車間所有電腦裝了“鐵道信號(hào)仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。
在薩拉齊車間的活動(dòng)室，記者看到幾名青年職工正在用“鐵道信號(hào)仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”學(xué)習(xí)，電腦屏幕上的3D仿真畫(huà)面如親臨檢修現(xiàn)場(chǎng)，青年職工們正更換著各種工具，一步一步操作檢修“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)14項(xiàng)步驟，在操作錯(cuò)誤時(shí)會(huì)有提示，就像一名最標(biāo)準(zhǔn)的師傅在現(xiàn)場(chǎng)手把手教授，還能360度的全方位檢查，學(xué)習(xí)起來(lái)非常容易。
“仿真模擬系統(tǒng)跟現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)遇到的情況一模一樣，我用仿真模擬系統(tǒng)學(xué)了兩個(gè)多月，到現(xiàn)場(chǎng)師傅一指點(diǎn)，很快就能修好。現(xiàn)在一起參加工作的青工們都能獨(dú)立處理檢修情況了。”邢科說(shuō)，這是以前要花幾年才能學(xué)會(huì)的。
80后90后研發(fā)鐵路檢修模擬系統(tǒng)
“隨著列車運(yùn)行速度不斷提高、開(kāi)行密度不斷增加，維修時(shí)間越來(lái)越有限，青年的電務(wù)維修人員缺乏故障處理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，我們一直沒(méi)有更好的辦法縮短培養(yǎng)周期。”呼和浩特鐵路局包頭電務(wù)段黨委書(shū)記****說(shuō)，2012年該段就分來(lái)120多名大學(xué)生，培訓(xùn)任務(wù)十分緊迫。
2012年7月，****聽(tīng)說(shuō)，呼和浩特鐵路局科技所剛來(lái)的研究生張威，在蘭州交通大學(xué)研究過(guò)“鐵道信號(hào)仿真模擬系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能縮短電務(wù)維修人員培養(yǎng)周期，讓青工快速成長(zhǎng)。
兩個(gè)月后，在呼和浩特鐵路局的大力支持下，包頭電務(wù)段成立了“鐵道信號(hào)仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”課題組，課題組分為課題研發(fā)組和技術(shù)指導(dǎo)組。以張威為組長(zhǎng)的課題研發(fā)組全是從呼和浩特鐵路局其他5個(gè)單位抽調(diào)的大學(xué)生。技術(shù)指導(dǎo)組由電務(wù)系統(tǒng)的老專家、經(jīng)驗(yàn)豐富的信號(hào)工組成。
這些80后、90后的大學(xué)生每天工作16個(gè)小時(shí)以上，吃住在單位，節(jié)假日也不能回家。在研發(fā)期間，多名青年職工因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間看電腦屏幕，經(jīng)常出現(xiàn)視線模糊的情況，有的還暈倒在崗位上。可剛畢業(yè)的大學(xué)生們愣是靠著一種不服輸?shù)暮輨牛私?個(gè)月成功研發(fā)了“鐵道信號(hào)仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。
“該系統(tǒng)以三維立體仿真模擬演練為主要表現(xiàn)方式，以學(xué)習(xí)、練習(xí)、考試為基本培訓(xùn)模式，只要點(diǎn)擊鼠標(biāo)，就可以身臨其境般實(shí)現(xiàn)設(shè)備的拆卸、標(biāo)準(zhǔn)化檢修以及故障處理等操作，要求電腦的配置也不高，能大面積推廣。”張威說(shuō)。
據(jù)記者了解，這是全國(guó)第一個(gè)以標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)培訓(xùn)和常見(jiàn)故障處理培訓(xùn)為主要內(nèi)容，用在鐵路上的仿真模擬系統(tǒng)。目前已在呼和浩特鐵路局安裝170多套，北京鐵路局安裝92套，深受一線職工歡迎。北京鐵路局還將陸續(xù)安裝1000多套，成都鐵路局、哈爾濱鐵路局都與呼和浩特鐵路局展開(kāi)了引進(jìn)洽談。
“我們的目標(biāo)是將這套系統(tǒng)推廣到全路乃至城市軌道交通領(lǐng)域中。相比這套系統(tǒng)，更有價(jià)值的是在這些新一代青年職工身上表現(xiàn)出的陽(yáng)光、敬業(yè)、吃苦、團(tuán)結(jié)的精神風(fēng)貌。”****說(shuō)。
青年人才的培訓(xùn)基地
如果說(shuō)，張威所在的48人團(tuán)隊(duì)是“奉獻(xiàn)呼鐵·成長(zhǎng)成才”主題教育活動(dòng)中培養(yǎng)出的青年人才代表，那么呼和浩特鐵路局包西車輛段白云鄂博列檢所，就是青年人才的培訓(xùn)基地。
該列檢所38名職工中有36名是青年職工。青年職工****飛是一名列檢員，雖然工作條件艱苦，他卻精神十足。但剛來(lái)列檢所時(shí)，他卻不是這個(gè)狀態(tài)。
列檢所位于白云鄂博礦區(qū)的出入口，地處海拔1650米的內(nèi)蒙古北部高原的高寒區(qū)，每年承擔(dān)1300萬(wàn)噸礦石運(yùn)輸車輛的檢修，檢修路段300多公里。這里冬天氣溫有時(shí)達(dá)到零下40多度，檢修車輛工作又是在室外進(jìn)行，工作環(huán)境艱苦，沒(méi)有年輕人愿意來(lái)。
****飛當(dāng)初很不習(xí)慣這里的生活，產(chǎn)生了抵觸情緒。“到了單位就那么點(diǎn)事兒，每天拿個(gè)小錘敲敲打打，能有什么出息？”但在該所青年人才培訓(xùn)基地的培訓(xùn)經(jīng)歷改變了他。
新來(lái)的列檢員學(xué)歷較高，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，可經(jīng)驗(yàn)不足，人才培訓(xùn)基地針對(duì)這一情況，一對(duì)一地讓老師傳幫帶，并為此硬性規(guī)定每天要有1個(gè)小時(shí)的室外作業(yè)。
“要想讓年輕人掌握一手絕活，沒(méi)有別的辦法，就是不停地練。”白云鄂博列檢所黨支部書(shū)記陳建說(shuō)。
****飛在不停地“練”中發(fā)現(xiàn)差距，與師傅同時(shí)去檢車，在他還是一頭霧水的時(shí)候，沒(méi)有什么學(xué)歷的師傅卻總能在第一時(shí)間內(nèi)找出問(wèn)題。他心里憋著一股勁兒，“自己正兒八經(jīng)地學(xué)了3年多的專業(yè)技術(shù)，怎么一到實(shí)際中就不靈了？”從此以后，青年人才培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)課和室外實(shí)作演練課，****飛開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待。
2012年參加工作只有1年多的****飛，在全路貨車檢車員技能大賽中獲得理論第三，實(shí)作第六的好成績(jī)，成為賽場(chǎng)上最大的黑馬。如今，在白云鄂博列檢所培訓(xùn)的青工，包頭西車輛段各個(gè)車間都搶著要，并委以重任。這些肯吃苦、技術(shù)過(guò)硬的青年，多數(shù)都當(dāng)了工段長(zhǎng)和部門主管。
“通過(guò)開(kāi)展‘奉獻(xiàn)呼鐵·成長(zhǎng)成才’主題教育活動(dòng)，大部分青年職工思想穩(wěn)定、工作積極性高，很多已經(jīng)單獨(dú)頂崗，在運(yùn)輸生產(chǎn)一線發(fā)揮主力軍作用。今后我們將繼續(xù)努力鞏固和發(fā)展青年職工教育成果，增強(qiáng)各級(jí)黨政工團(tuán)組織的吸引力、凝聚力，深入推進(jìn)青年職工主題教育。”呼和浩特鐵路局黨委書(shū)記張建國(guó)說(shuō)。
目前，該局“奉獻(xiàn)呼鐵·成長(zhǎng)成才”主題教育活動(dòng)已實(shí)施3個(gè)階段，大批青年成長(zhǎng)成才，有的轉(zhuǎn)了干，當(dāng)了助理工程師、工長(zhǎng)等基層領(lǐng)導(dǎo)。活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，205人被評(píng)為全局“青年新秀”，100位青年職工被確定為優(yōu)秀青年候選人。
“我已經(jīng)能維修‘道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)’、‘信號(hào)燈’等高科技鐵路設(shè)備了。”副工長(zhǎng)邢科高興地說(shuō)。
3年來(lái)，呼和浩特鐵路局招收的大學(xué)畢業(yè)生和退伍軍人達(dá)1萬(wàn)人，35歲及以下青工比重在全局躍升至28.5%，達(dá)到1.8萬(wàn)多人。培養(yǎng)青工盡快成長(zhǎng)成才，成為該局工作重心之一。
2012年，呼和浩特鐵路局開(kāi)展“奉獻(xiàn)呼鐵·成長(zhǎng)成才”主題教育活動(dòng)，引導(dǎo)青年職工牢固樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀，讓青工從思想上轉(zhuǎn)換角色，從能力上適應(yīng)崗位，在成長(zhǎng)中提升素質(zhì)，在奉獻(xiàn)中扎根企業(yè)，培養(yǎng)青工快速成長(zhǎng)成才。
成熟信號(hào)員“速成”秘訣
包頭電務(wù)段薩拉齊車間黨支部書(shū)記劉銳介紹，以傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方式，培養(yǎng)一名相對(duì)成熟的信號(hào)員要5至8年。現(xiàn)在火車提速，設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，客運(yùn)和貨運(yùn)越來(lái)越繁忙，維修時(shí)間在縮短，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)設(shè)備必須得檢修好，否則就是事故，根本沒(méi)有讓新來(lái)的青年職工上手的機(jī)會(huì)。
“薩拉齊車間薩拉齊班組有18名職工，其中新分來(lái)的青工就有13名，一有維修和維護(hù)任務(wù)就得車間主任、書(shū)記等老職工上，如何讓青工盡快成長(zhǎng)起來(lái)，一直是頭疼的問(wèn)題。”劉銳說(shuō)。
2012年3月，剛當(dāng)信號(hào)員時(shí)，邢科覺(jué)得工作沒(méi)什么難的，“大學(xué)學(xué)的就是與鐵路有關(guān)的專業(yè)知識(shí)，還當(dāng)不好一名信號(hào)員？”可到現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，邢科卻傻了眼，“道岔”沒(méi)見(jiàn)過(guò)，“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”也沒(méi)見(jiàn)過(guò)，更別提去維修這些高科技設(shè)備了。
劉銳說(shuō)，邢科在短短幾個(gè)月內(nèi)就能上現(xiàn)場(chǎng)維修和維護(hù)“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”等設(shè)備，是因?yàn)榘^電務(wù)段給車間所有電腦裝了“鐵道信號(hào)仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。
在薩拉齊車間的活動(dòng)室，記者看到幾名青年職工正在用“鐵道信號(hào)仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”學(xué)習(xí)，電腦屏幕上的3D仿真畫(huà)面如親臨檢修現(xiàn)場(chǎng)，青年職工們正更換著各種工具，一步一步操作檢修“道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)14項(xiàng)步驟，在操作錯(cuò)誤時(shí)會(huì)有提示，就像一名最標(biāo)準(zhǔn)的師傅在現(xiàn)場(chǎng)手把手教授，還能360度的全方位檢查，學(xué)習(xí)起來(lái)非常容易。
“仿真模擬系統(tǒng)跟現(xiàn)場(chǎng)檢修時(shí)遇到的情況一模一樣，我用仿真模擬系統(tǒng)學(xué)了兩個(gè)多月，到現(xiàn)場(chǎng)師傅一指點(diǎn)，很快就能修好。現(xiàn)在一起參加工作的青工們都能獨(dú)立處理檢修情況了。”邢科說(shuō)，這是以前要花幾年才能學(xué)會(huì)的。
80后90后研發(fā)鐵路檢修模擬系統(tǒng)
“隨著列車運(yùn)行速度不斷提高、開(kāi)行密度不斷增加，維修時(shí)間越來(lái)越有限，青年的電務(wù)維修人員缺乏故障處理經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，我們一直沒(méi)有更好的辦法縮短培養(yǎng)周期。”呼和浩特鐵路局包頭電務(wù)段黨委書(shū)記****說(shuō)，2012年該段就分來(lái)120多名大學(xué)生，培訓(xùn)任務(wù)十分緊迫。
2012年7月，****聽(tīng)說(shuō)，呼和浩特鐵路局科技所剛來(lái)的研究生張威，在蘭州交通大學(xué)研究過(guò)“鐵道信號(hào)仿真模擬系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能縮短電務(wù)維修人員培養(yǎng)周期，讓青工快速成長(zhǎng)。
兩個(gè)月后，在呼和浩特鐵路局的大力支持下，包頭電務(wù)段成立了“鐵道信號(hào)仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”課題組，課題組分為課題研發(fā)組和技術(shù)指導(dǎo)組。以張威為組長(zhǎng)的課題研發(fā)組全是從呼和浩特鐵路局其他5個(gè)單位抽調(diào)的大學(xué)生。技術(shù)指導(dǎo)組由電務(wù)系統(tǒng)的老專家、經(jīng)驗(yàn)豐富的信號(hào)工組成。
這些80后、90后的大學(xué)生每天工作16個(gè)小時(shí)以上，吃住在單位，節(jié)假日也不能回家。在研發(fā)期間，多名青年職工因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間看電腦屏幕，經(jīng)常出現(xiàn)視線模糊的情況，有的還暈倒在崗位上。可剛畢業(yè)的大學(xué)生們愣是靠著一種不服輸?shù)暮輨牛私?個(gè)月成功研發(fā)了“鐵道信號(hào)仿真模擬演練培訓(xùn)系統(tǒng)”。
“該系統(tǒng)以三維立體仿真模擬演練為主要表現(xiàn)方式，以學(xué)習(xí)、練習(xí)、考試為基本培訓(xùn)模式，只要點(diǎn)擊鼠標(biāo)，就可以身臨其境般實(shí)現(xiàn)設(shè)備的拆卸、標(biāo)準(zhǔn)化檢修以及故障處理等操作，要求電腦的配置也不高，能大面積推廣。”張威說(shuō)。
據(jù)記者了解，這是全國(guó)第一個(gè)以標(biāo)準(zhǔn)化檢修作業(yè)培訓(xùn)和常見(jiàn)故障處理培訓(xùn)為主要內(nèi)容，用在鐵路上的仿真模擬系統(tǒng)。目前已在呼和浩特鐵路局安裝170多套，北京鐵路局安裝92套，深受一線職工歡迎。北京鐵路局還將陸續(xù)安裝1000多套，成都鐵路局、哈爾濱鐵路局都與呼和浩特鐵路局展開(kāi)了引進(jìn)洽談。
“我們的目標(biāo)是將這套系統(tǒng)推廣到全路乃至城市軌道交通領(lǐng)域中。相比這套系統(tǒng)，更有價(jià)值的是在這些新一代青年職工身上表現(xiàn)出的陽(yáng)光、敬業(yè)、吃苦、團(tuán)結(jié)的精神風(fēng)貌。”****說(shuō)。
青年人才的培訓(xùn)基地
如果說(shuō)，張威所在的48人團(tuán)隊(duì)是“奉獻(xiàn)呼鐵·成長(zhǎng)成才”主題教育活動(dòng)中培養(yǎng)出的青年人才代表，那么呼和浩特鐵路局包西車輛段白云鄂博列檢所，就是青年人才的培訓(xùn)基地。
該列檢所38名職工中有36名是青年職工。青年職工****飛是一名列檢員，雖然工作條件艱苦，他卻精神十足。但剛來(lái)列檢所時(shí)，他卻不是這個(gè)狀態(tài)。
列檢所位于白云鄂博礦區(qū)的出入口，地處海拔1650米的內(nèi)蒙古北部高原的高寒區(qū)，每年承擔(dān)1300萬(wàn)噸礦石運(yùn)輸車輛的檢修，檢修路段300多公里。這里冬天氣溫有時(shí)達(dá)到零下40多度，檢修車輛工作又是在室外進(jìn)行，工作環(huán)境艱苦，沒(méi)有年輕人愿意來(lái)。
****飛當(dāng)初很不習(xí)慣這里的生活，產(chǎn)生了抵觸情緒。“到了單位就那么點(diǎn)事兒，每天拿個(gè)小錘敲敲打打，能有什么出息？”但在該所青年人才培訓(xùn)基地的培訓(xùn)經(jīng)歷改變了他。
新來(lái)的列檢員學(xué)歷較高，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，可經(jīng)驗(yàn)不足，人才培訓(xùn)基地針對(duì)這一情況，一對(duì)一地讓老師傳幫帶，并為此硬性規(guī)定每天要有1個(gè)小時(shí)的室外作業(yè)。
“要想讓年輕人掌握一手絕活，沒(méi)有別的辦法，就是不停地練。”白云鄂博列檢所黨支部書(shū)記陳建說(shuō)。
****飛在不停地“練”中發(fā)現(xiàn)差距，與師傅同時(shí)去檢車，在他還是一頭霧水的時(shí)候，沒(méi)有什么學(xué)歷的師傅卻總能在第一時(shí)間內(nèi)找出問(wèn)題。他心里憋著一股勁兒，“自己正兒八經(jīng)地學(xué)了3年多的專業(yè)技術(shù)，怎么一到實(shí)際中就不靈了？”從此以后，青年人才培訓(xùn)基地的學(xué)習(xí)課和室外實(shí)作演練課，****飛開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待。
2012年參加工作只有1年多的****飛，在全路貨車檢車員技能大賽中獲得理論第三，實(shí)作第六的好成績(jī)，成為賽場(chǎng)上最大的黑馬。如今，在白云鄂博列檢所培訓(xùn)的青工，包頭西車輛段各個(gè)車間都搶著要，并委以重任。這些肯吃苦、技術(shù)過(guò)硬的青年，多數(shù)都當(dāng)了工段長(zhǎng)和部門主管。
“通過(guò)開(kāi)展‘奉獻(xiàn)呼鐵·成長(zhǎng)成才’主題教育活動(dòng)，大部分青年職工思想穩(wěn)定、工作積極性高，很多已經(jīng)單獨(dú)頂崗，在運(yùn)輸生產(chǎn)一線發(fā)揮主力軍作用。今后我們將繼續(xù)努力鞏固和發(fā)展青年職工教育成果，增強(qiáng)各級(jí)黨政工團(tuán)組織的吸引力、凝聚力，深入推進(jìn)青年職工主題教育。”呼和浩特鐵路局黨委書(shū)記張建國(guó)說(shuō)。
目前，該局“奉獻(xiàn)呼鐵·成長(zhǎng)成才”主題教育活動(dòng)已實(shí)施3個(gè)階段，大批青年成長(zhǎng)成才，有的轉(zhuǎn)了干，當(dāng)了助理工程師、工長(zhǎng)等基層領(lǐng)導(dǎo)。活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，205人被評(píng)為全局“青年新秀”，100位青年職工被確定為優(yōu)秀青年候選人。
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