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　　馬耳他是一個(gè)以機(jī)動(dòng)車為主要內(nèi)陸交通工具的國(guó)家，又是世界上人均汽車擁有量最高的國(guó)家之一，平均每千人汽車保有量達(dá)到736輛。馬耳他登記車輛中76.4%為私人所有。經(jīng)營(yíng)性車輛占車輛總體比重為15.6%。馬耳他私人車輛中，1.5升以下小排量汽車約16萬(wàn)輛，占私人汽車保有量的70%。

　　但是，除了少量改裝業(yè)務(wù)外，馬耳他沒(méi)有自己的汽車工業(yè)，車輛完全依賴進(jìn)口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年馬耳他進(jìn)口汽車約16000輛，其中10500輛為二手車。去年在馬耳他車輛管理部門登記的新車只有5522輛，約占車輛登記總數(shù)的35%。有跡象表明，馬耳他的新車市場(chǎng)正逐步被二手車市場(chǎng)擠占。

二、二手車逐步占據(jù)馬耳他市場(chǎng)主體的原因

　　據(jù)分析，使馬耳他人青睞二手車的根本原因是價(jià)格因素，其中部分緣自馬政府對(duì)車輛登記費(fèi)征收辦法的調(diào)整。

　　馬耳他政府自2009年1月起開(kāi)始實(shí)行新的車輛登記費(fèi)征收辦法。名義上為鼓勵(lì)節(jié)能減排，在車輛登記時(shí)根據(jù)不同排量和使用年限收取車輛登記費(fèi)（實(shí)際相當(dāng)于一種稅收）。而消費(fèi)者購(gòu)買新車后進(jìn)行登記時(shí)，在已繳納車輛總價(jià)18%的購(gòu)車增值稅的基礎(chǔ)上，還要按汽車排量繳納較高的車輛登記費(fèi)。但若購(gòu)買從歐洲國(guó)家進(jìn)口的二手車，登記費(fèi)則要比買新車低很多。近兩年來(lái)，由于英國(guó)實(shí)行刺激汽車消費(fèi)政策和英磅貶值，導(dǎo)致大量?jī)r(jià)廉物美的小排量二手車（包括日、韓系車）進(jìn)入馬耳他汽車市場(chǎng)。登記費(fèi)征收辦法的調(diào)整，使得許多馬耳他人寧愿去冒不清楚車輛底細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)購(gòu)買進(jìn)口二手車，而不愿去購(gòu)買新車。這是政府在調(diào)整登記費(fèi)征收辦法時(shí)沒(méi)有預(yù)料到的。

　　目前大多數(shù)馬耳他汽車進(jìn)口商都兼營(yíng)進(jìn)口二手車，這是市場(chǎng)變化的因應(yīng)之舉。不可否認(rèn)，在選擇購(gòu)買二手車的馬耳他人中一些人的確是因?yàn)橄�費(fèi)能力所限，但是還有許多人則是考慮購(gòu)買二手車更為合算。比如，進(jìn)口二手車上往往已裝有可調(diào)電動(dòng)座椅、方向盤、電動(dòng)天窗，電腦液晶顯示屏這些附件。而用戶要想在馬耳他購(gòu)買新車時(shí)加裝這些附件，則還要為此繳納18%的增值稅。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，自2009年開(kāi)始實(shí)行新的車輛登記費(fèi)征收辦法后，馬耳他汽車經(jīng)銷商的新舊車銷售比已經(jīng)從2008年的65：35，連續(xù)兩年變?yōu)?5：65。

三、馬耳他汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀的成因

　　馬耳他對(duì)汽車尾氣排放的管理不很嚴(yán)格，而且沒(méi)有關(guān)于汽車按使用年限強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定。在道路上常可看到冒著黑煙的老舊車輛，其中一些使用年限已超過(guò)二十年。雖然因?yàn)榈刂泻�島國(guó)的特殊地理?xiàng)l件使其免受嚴(yán)重的大氣污染,但許多人士仍對(duì)眾多老舊車輛在馬耳他道路上產(chǎn)生的廢氣多有詬病。為此，馬政府決定首先對(duì)陳舊的公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，引入約160輛符合歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的我廈門金龍大型客車替換仍在運(yùn)營(yíng)的破舊公交車輛（其中有的車齡已超過(guò)30年）。項(xiàng)目將于今年7月初完成，正式投入運(yùn)行。盡管根據(jù)馬耳他政府規(guī)劃，在新的公交系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)后，在改變道路環(huán)境狀況的同時(shí)可以有效改善當(dāng)?shù)厝说某鲂袟l件，但作為馬耳他人的主要代步工具，轎車在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是馬耳他汽車市場(chǎng)的主力。

四、馬耳他汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

　　在全球提倡低碳生活理念的今天，歐洲正在大力推廣新能源汽車，而馬耳他目前尚處于起步階段。由于政府對(duì)使用新能源汽車的鼓勵(lì)政策還未全面形成，涉及電動(dòng)汽車充電站的投資，規(guī)劃，以及用戶的購(gòu)買優(yōu)惠等配套措施都有待明朗和落實(shí)。目前新能源汽車在馬耳他市場(chǎng)上只有少量混合動(dòng)力車銷售。

　　馬耳他轎車市場(chǎng)規(guī)模不大，但比較成熟穩(wěn)定，大約在每年1.5萬(wàn)輛左右(其中又以車輛更新為主)。包括汽車配件經(jīng)銷商在內(nèi)的經(jīng)營(yíng)者有數(shù)百家。目前在馬耳他展示和銷售的國(guó)內(nèi)汽車只有“東風(fēng)小康”等微型車品牌。

　　對(duì)于試圖進(jìn)入該市場(chǎng)的我國(guó)內(nèi)轎車企業(yè)來(lái)說(shuō)，要面對(duì)德法系車品牌先入為主和日韓系車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，維修配件方便的競(jìng)爭(zhēng)，必須依靠質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品，扎實(shí)的工作和長(zhǎng)期跟蹤服務(wù)才能贏得一席之地。而對(duì)于剛剛興起的馬耳他新能源汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。馬耳他一些經(jīng)銷商看好我國(guó)內(nèi)一些知名品牌的電動(dòng)汽車企業(yè)，正積極尋求合作，建議我國(guó)內(nèi)企業(yè)給予關(guān)注。